進入21世紀以來，世界風(fēng)云變幻，人類該如何團結(jié)起來創(chuàng)造更美好的未來，成為了橫亙在各國面前的重要課題。

面對這個充滿挑戰(zhàn)也充滿希望的時代，站在統(tǒng)籌“兩個大局”的戰(zhàn)略高度，以習(xí)近平同志為核心的黨中央將改革開放作為決定當(dāng)代中國命運的關(guān)鍵一招，也是決定實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的關(guān)鍵一招，堅定不移將改革開放繼續(xù)推向前進。

“改革開放是當(dāng)代中國發(fā)展進步的活力之源，是我們黨和人民大踏步趕上時代前進步伐的重要法寶，是堅持和發(fā)展中國特色社會主義的必由之路。”

——習(xí)近平總書記在2018年慶祝改革開放40周年大會上指出

改革開放以來，我國航空制造業(yè)在轉(zhuǎn)型發(fā)展中不斷聚勢蓄能、厚積薄發(fā)，以看不見的“內(nèi)功”歷練和看得見的成就，為建設(shè)中國式現(xiàn)代化添磚加瓦。

1978至1998年

這一時期，中國航空工業(yè)落實改革開放政策，實施“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”戰(zhàn)略，堅持航空科研先行，實現(xiàn)體制機制和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，在走向市場、走向世界中加快發(fā)展。

1987年6月，中國航空工業(yè)代表團首次攜國產(chǎn)實物飛機參加巴黎航展，共展出飛機、導(dǎo)彈和發(fā)動機19種。

在這一時期，中國軍工行業(yè)第一家外貿(mào)公司中國航空技術(shù)進出口公司成立；我國企業(yè)與西方主要航空制造商簽訂了多個航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同并順利交付；中國航空工業(yè)首次以實物飛機參加37屆法國巴黎國際航空航天展覽會；中國航空工業(yè)的第一只股票——中航技深圳公司的“飛亞達”在深圳證券交易所上市；國產(chǎn)運7飛機投入客運，結(jié)束了國內(nèi)航線由國外客機壟斷的歷史；首屆中國航展在珠海舉行……

1998年3月23日，殲10飛機首飛成功。

也是在這一時期，我國多型飛機成功首飛，包括我國第一代攜帶空艦導(dǎo)彈的飛機轟6丁飛機、我國首次按美國聯(lián)邦航空局（FAA）適航標準設(shè)計的輕型支線飛機運12、我國第一代超聲速殲擊轟炸機“飛豹”、我國自主研制的第三代戰(zhàn)斗機殲10、中國第一架超聲速無人駕駛飛機、直8、直9、直11直升機等。這一時期，我國還成功進行了首次空中加油試驗。

1999至2011年

進入21世紀，根據(jù)新時期國家戰(zhàn)略的需要，國家加強了對航空工業(yè)發(fā)展的支持力度。中國航空工業(yè)的發(fā)展任務(wù)從求生存轉(zhuǎn)變到求發(fā)展，從大搞民品轉(zhuǎn)變到大干航空主業(yè)上來，進入了全面振興發(fā)展時期。

在這一時期，我國研制生產(chǎn)的直9直升機圓滿完成北極科學(xué)考察飛行任務(wù)，結(jié)束了我國極地考察沒有國產(chǎn)直升機的歷史；直9、直11直升機及渦軸8A發(fā)動機獲得中國民航局（CAAC）頒發(fā)的型號合格證；中航科工在香港聯(lián)交所成功上市；我國企業(yè)與美國波音公司簽署包括波音787復(fù)合材料方向舵在內(nèi)的一系列合同；我國企業(yè)收購奧地利復(fù)合材料企業(yè)FACC公司，實現(xiàn)對歐美航空制造企業(yè)的首次并購；我國企業(yè)收購了美國西銳飛機工業(yè)公司，這是中國航空工業(yè)首次并購歐美發(fā)達國家飛機整機制造企業(yè)。

“梟龍”01架與“梟龍”04架。

也是在這一時期，這些飛機首飛成功：FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機、“小鷹”500多用途輕型飛機、“山鷹”新型高級教練機、直8F通用運輸直升機和L15“獵鷹”新一代高級教練機等。

此外，中國商用飛機有限責(zé)任公司于2008年在上海揭牌成立，這表明國家大型客機研制項目正式啟動。而我國自行研制生產(chǎn)的首架噴氣支線客機ARJ21-700飛機也在這一時期首飛成功。

2012年至今

黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視和關(guān)心航空工業(yè)發(fā)展，中國航空工業(yè)邁上了建設(shè)航空強國的新征程。

十余年來，以“20”系列為代表的我國新一代航空裝備紛紛亮相，殲20振翅東海、南海和臺海，航跡壯美，“龍吟”呼嘯；運20試飛成功并交付，航跡遍布亞洲、非洲、歐洲和大洋洲，以航跡展現(xiàn)新時代中國和平理念；直20屢上高寒極寒之地，凸顯不分晝夜，復(fù)雜氣象條件下的全域全時出動能力和戰(zhàn)術(shù)通用能力；殲15從陸基首飛，到晝夜間起降航母，從近海飛行到遠洋突破……劈波斬浪，越飛越遠。

2022年中航客艙系統(tǒng)有限公司攜三家企業(yè)參加德國漢堡飛機內(nèi)飾展覽會。

也是在這一階段，包括通用航空在內(nèi)的我國民用航空事業(yè)和低空經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，綠色航空發(fā)展理念方興未艾，對外開放勢頭不減：航空工業(yè)通飛與十余個城市簽訂愛飛客綜合體戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過建設(shè)愛飛客航空小鎮(zhèn)持續(xù)推進通用航空發(fā)展；中國航空工業(yè)集團海外子公司FACC AG在奧地利維也納證券交易所正式掛牌上市；我國自主研制的首款電動力輕型運動飛機RX1E獲頒生產(chǎn)許可證，成為目前全球唯一取得型號設(shè)計批準證書（TDA）和生產(chǎn)許可證（PC）的電動輕型運動類飛機；我國首型自主研制、能夠提升我國大型應(yīng)急救援航空裝備的自主保障水平和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600進入全面適航取證試飛階段……

2021年中國航展上，AG600進行投水功能演示。

還是在這一階段，中國航空發(fā)動機集團正式成立，開啟了我國自主研制航空發(fā)動機的新篇章。

在國產(chǎn)商用飛機領(lǐng)域，ARJ21-700噴氣式支線客機從安全順暢運營全面邁向規(guī)模經(jīng)濟運營，正運行在包括我國、印度西尼亞和中亞地區(qū)的多條航線上，銷售和運營情況良好；我國自主研發(fā)的民用干線飛機C919成功首飛并交付商業(yè)運營，目前運行在北京、成都、上海的多條航線上。

2022年12月，C919首架交付東航。

2024年7月2日，ARJ21開通首條高高原航線。

《大學(xué)》云：“欲誠其意者，先致其知。致知在格物?！蔽磥?，中國航空制造業(yè)將繼續(xù)用好改革發(fā)展這一“法寶”，持續(xù)深化改革，壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，推動高質(zhì)量發(fā)展，為中國夢添翼。