1月24日，我國首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600迎來了進(jìn)入2018年后的第一次飛行，表明飛機(jī)已正式轉(zhuǎn)入陸上科研調(diào)整試飛階段。這是繼去年首飛以來的第二次試飛，間隔僅一個月時間。首飛之后，AG600也引來各大媒體的關(guān)注，1月22日《人民日報(bào)》“產(chǎn)經(jīng)廣場”刊發(fā)了《一架飛機(jī)帶動一片產(chǎn)業(yè)》，文章提到：比起運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)、C919大型噴氣式客機(jī)兩位“兄長”，AG600飛機(jī)似乎沒有那么聲名遠(yuǎn)播，但從研制的難度和意義來說，一點(diǎn)也不亞于前兩位。它的誕生，填補(bǔ)了我國大型水陸兩棲飛機(jī)研制領(lǐng)域的空白，1個多小時首飛的背后更是航空工業(yè)歷經(jīng)8年的飛躍。
人民日報(bào):
鯤游四海，龍騰九天，AG600這款“中國神器”，巡天為飛機(jī)，著水為航船，是水陸兩棲雙面能手。陸上首飛，只是萬里征程的第一步。
航空工業(yè)通飛副總經(jīng)理、AG項(xiàng)目行政副總指揮張樞瑋透露，AG600飛機(jī)的試飛工作較國內(nèi)其他機(jī)型更為復(fù)雜，在完成陸上首飛之后，還要開展水上試飛工作，AG600的水上首飛計(jì)劃將于2018年在荊門漳河水上機(jī)場完成。他表示：“AG600大飛機(jī)取得適航證還任重道遠(yuǎn)，我們將迎難而上，以航空工業(yè)的集體智慧早日實(shí)現(xiàn)我們的最終目標(biāo)——讓AG600國產(chǎn)特種大飛機(jī)獲得商業(yè)成功。”
中國網(wǎng)：
目前全球發(fā)展大型水陸兩棲飛機(jī)的國家僅有俄羅斯、日本和加拿大。近年來，中國航空應(yīng)急救援體系建設(shè)得到快速發(fā)展， AG600總體技術(shù)水平和性能達(dá)到了當(dāng)前國際同類飛機(jī)的先進(jìn)水平。AG600的誕生，補(bǔ)上了中國航空應(yīng)急救援體系一塊短板。
中國新聞網(wǎng)：
1月24日，中國首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600在珠海迎來了第二次試飛。本次飛行進(jìn)行了性能摸底試飛，并對各系統(tǒng)進(jìn)行檢飛，飛機(jī)各系統(tǒng)功能正常，并完成了預(yù)定試飛科目，表明飛機(jī)已正式轉(zhuǎn)入陸上科研調(diào)整試飛階段。
軍事米林利刃：
中國海警重組以來，海洋維權(quán)水面艦艇不足的問題得到了很好的解決。AG600超出“新舟”60一倍還要多的航程，12小時的續(xù)航時間，再加上其更大的載荷，AG600必能使中國海警整體的維權(quán)能力再上一個臺階。
央視軍事科技：
水陸兩棲飛機(jī)的發(fā)展有近100的歷史，截至目前，世界各國投入使用的大型水陸兩棲飛機(jī)大約有300多架。俄羅斯的別-200、加拿大的CL-415和日本的US-2都是水陸兩棲飛機(jī)中的佼佼者。而“鯤龍”AG600的問世相對于俄羅斯的別-200、加拿大的CL-415和日本的US-2要晚，但起點(diǎn)高，后發(fā)優(yōu)勢明顯，在后續(xù)不斷完善、改進(jìn)和提升后，終將成長為新一代兩棲飛機(jī)之王，同時也更具有中國特色。
劉亦心:
上九天攬?jiān)拢?ldquo;天宮二號”飛向中國高度； 下五洋捉鱉，“蛟龍?zhí)?rdquo;突破中國深度， 國之重器，“鯤龍AG600”首飛成功…… 我為我的祖國自豪， 我為我的祖國點(diǎn)贊！
常在廣處知微：
AG600的研制成功對于航空工業(yè)是開發(fā)出來一個新機(jī)型，對于中國軍事的影響在于可以水面起降，保障了海面救援等。該機(jī)型的出現(xiàn)，不僅具有非常好的海上救援和森林滅火能力，也對中國捍衛(wèi)南海權(quán)益大有裨益。
天嬌：
扶搖直上九萬里，共托航空情，共筑中國夢。
丁丁：
鯤游四海，龍騰九天！愛我航空工業(yè)。