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發(fā)展歷程

航空工業(yè)被形容為"現(xiàn)代工業(yè)之花"，是一個國家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、國防實力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。在過去的六十多年中，中國航空工業(yè)從小到大、從弱到強(qiáng)，形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當(dāng)代先進(jìn)航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，發(fā)展了各類型、各種用途的飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、導(dǎo)彈，開發(fā)了數(shù)千種民用產(chǎn)品和外貿(mào)產(chǎn)品，極大地推進(jìn)了國防現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)50年代
艱難起步
20世紀(jì)60-70年代
自主發(fā)展
20世紀(jì)80-90年代
全面改革
1999-2008年
跨越世紀(jì)
2008-2011年
重組之變

20世紀(jì)50年代艱難起步

1951年4月，當(dāng)時的政務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，標(biāo)志著新中國航空工業(yè)正式建立。第一個五年計劃期間（1953-1957年），國家投入大量資金，創(chuàng)辦了一批航空高等院校，建設(shè)了13個重點骨干企業(yè)，初步建立起航空制造體系和人才培養(yǎng)體系，使航空工業(yè)迅速完成由修理到制造的過渡。

1952年

6月5日	航空工業(yè)局召開所屬工廠廠長會議。會議首次提出"航空產(chǎn)品，質(zhì)量第一"的方針。

1953年

5月15日	中蘇兩國政府簽訂關(guān)于蘇聯(lián)援助中國建設(shè)141個重點工業(yè)項目的協(xié)議（1955年增加到156個），其中航空工業(yè)建設(shè)項目13個。
7月27日	朝鮮停戰(zhàn)協(xié)議正式簽字。在抗美援朝作戰(zhàn)期間，航空工業(yè)廣大職工，千方百計克服困難，夜以繼日忘我勞動，搶修飛機(jī)、發(fā)動機(jī)和趕制大批副油箱，為支援人民空軍做出了積極貢獻(xiàn)。

1955年


1月8日	新中國第一座風(fēng)洞FL5低速風(fēng)洞在哈爾濱建成。

1956年


5月28日	中國試制的第一種噴氣發(fā)動機(jī)渦噴5在沈陽試制成功。
7月19日	中國試制的第一架噴氣殲擊機(jī)殲5在沈陽首飛成功。9月聶榮臻元帥參加祝捷大會，并于當(dāng)月通過國家鑒定驗收，這標(biāo)志著中國航空工業(yè)跨入噴氣時代。

1958年



5月	新中國自行設(shè)計的第一臺渦噴發(fā)動機(jī)噴發(fā)1A在沈陽試制成功。
7月2日	毛澤東主席參觀在中南海舉辦的航空工業(yè)展覽，指出中國要自己設(shè)計飛機(jī)，要有自己的“圖波列夫”。
7月26日	中國自行設(shè)計制造的第一架飛機(jī)殲教1在沈陽首飛成功。
12月14日	中國試制的第一架直升機(jī)直5在哈爾濱首飛成功。

1951年


4月17日	中央人民政府人民革命軍事委員會和政務(wù)院頒發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》。4月18日，中共中央發(fā)出通知，決定成立重工業(yè)部航空工業(yè)管理局，段子俊任局長。
8月17日	聶榮臻、李富春向毛澤東主席并中央書記處報送航空工業(yè)3至5年由修理過渡到制造的發(fā)展計劃。8月20日，周恩來閱批："擬予同意"。8月21日，毛澤東批示："照辦"。劉少奇、陳云圈閱。12月10日，周恩來召集會議進(jìn)一步肯定此計劃，還指示辦航空大學(xué)是應(yīng)該的。

1954年


7月3日	新中國生產(chǎn)的第一架飛機(jī)初教5在南昌首飛成功，這是中國航空工業(yè)從修理走向制造的里程碑。8月1日，毛澤東主席親筆簽署嘉勉信，稱贊這在建立我國飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國防力量上都是一個良好的開端。
8月16日	新中國第一臺航空發(fā)動機(jī)愛姆11在株洲試制成功。10月25日，毛澤東主席親筆簽署嘉勉信。

1957年


2月11日	航空工業(yè)第一次民品工作會議召開。會議確定了在積極滿足空海軍需要的基礎(chǔ)上，利用剩余能力，組織民品生產(chǎn)的方針。
12月10日	中國試制的第一架多用途民用飛機(jī)運5在南昌首飛成功。

1959年


4月	中國第一種超聲速殲擊機(jī)殲6甲（仿米格-19П）及其發(fā)動機(jī)通過國家鑒定驗收，投入批生產(chǎn)。9月30日，殲6飛機(jī)在沈陽首飛成功。
9月27日	中國自己裝配的轟炸機(jī)轟6在哈爾濱首飛成功。

20世紀(jì)60-70年代自主發(fā)展

到20世紀(jì)50年代末期，中國航空工業(yè)先后成立了材料、技術(shù)情報和飛行試驗等專業(yè)研究院所及飛機(jī)、發(fā)動機(jī)和航空儀表設(shè)計室，創(chuàng)辦了航空研究院和22個航空專業(yè)設(shè)計所、研究所，在相對短時間內(nèi)建立起了航空工業(yè)體系。

到70年代后期，中國航空工業(yè)不僅在東北、華北、華東有了比較強(qiáng)的飛機(jī)及其配套的生產(chǎn)能力，而且在中南、西南、西北等地“三線”地區(qū)建成了飛機(jī)和發(fā)動機(jī)、機(jī)載設(shè)備的成套生產(chǎn)基地，形成了比較完整配套的生產(chǎn)能力?！叭€”基地的建設(shè)，帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)文化繁榮發(fā)展，為以后進(jìn)一步融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1961年


6月30日	根據(jù)中央軍委的通知精神，航空研究院在北京成立。

1963年


9月21日	直5直升機(jī)優(yōu)質(zhì)過關(guān)；12月5日，殲6飛機(jī)優(yōu)質(zhì)過關(guān)。12月11日，中央軍委發(fā)出賀信，稱贊：“這是加強(qiáng)我國國防力量的一件喜事，是我國航空工業(yè)開始全面好轉(zhuǎn)的一個標(biāo)志?！?/td>

1965年


6月4日	中國自行設(shè)計的首架噴氣式對地攻擊機(jī)強(qiáng)5首飛成功。
10月26日	中共中央批準(zhǔn)《國防工業(yè)1965年工作要點》，對國防工業(yè)的三線建設(shè)做了部署。根據(jù)中央精神，航空工業(yè)部門隨即做出三線建設(shè)的部署：堅決停緩一、二線的在建項目，有計劃有步驟地把一、二線的企業(yè)向三線搬遷。航空工業(yè)三線建設(shè)拉開序幕。
12月	新中國成功制造第一批海防導(dǎo)彈“上游1”號。

1967年


3月29日	中國第一臺大型噴氣發(fā)動機(jī)渦噴8通過鑒定驗收，轉(zhuǎn)入成批生產(chǎn)。
9月8日	由航空工業(yè)制造的“紅旗2”號地空導(dǎo)彈在浙江上空擊落1架U2高空偵察機(jī)。

1969年

7月5日	中國自行設(shè)計的第一架高空高速殲8飛機(jī)在沈陽首飛成功。

1971年


6月10日	中國第一架空中預(yù)警飛機(jī)“空警1”號在陜西首飛成功。

1974年


8月5日	“海鷹1”號岸艦導(dǎo)彈設(shè)計、生產(chǎn)定型，這是中國自行設(shè)計的第一種反艦導(dǎo)彈。
12月25日	中國自制的第一架中型運輸飛機(jī)運8在陜西首飛成功。

1976年


4月3日	中國自行設(shè)計的水轟5飛機(jī)在湖北首飛成功。

1979年

1月2日	根據(jù)中共中央的決定，航空產(chǎn)品由對外無償援助改為有償貿(mào)易。這是我國航空工業(yè)國際貿(mào)易的開端。1月21日，國務(wù)院批準(zhǔn)成立中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司。

1960年


2月20日	中國第一座超聲速風(fēng)洞在沈陽建成并投入使用。該風(fēng)洞此后為數(shù)以百計的產(chǎn)品進(jìn)行了數(shù)萬次的風(fēng)洞試驗。
10月17日	中國制造的第一代大型液體火箭發(fā)動機(jī)71號在北京通過典型試車。

1962年


1月5日	中國自行設(shè)計制造的初級教練機(jī)初教6定型投產(chǎn)。該機(jī)為部隊培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。
2月20日	航空研究院制訂《航空科學(xué)研究十年規(guī)劃綱要》，提出首先要配合米格-21飛機(jī)及卡-13空空導(dǎo)彈的試制，再在摸透的基礎(chǔ)上開展自行設(shè)計。

1964年


4月11日	國制造的第一種空空導(dǎo)彈“霹靂1”號批準(zhǔn)定型，并投入小批生產(chǎn)。
12月4日	中國試制的第一種地空導(dǎo)彈“紅旗1”號定型投產(chǎn)，并交付部隊使用。

1966年


1月17日	兩倍聲速國產(chǎn)殲7飛機(jī)在沈陽首飛成功，標(biāo)志著中國具備了自行制造第二代殲擊機(jī)的能力。
9月25日	轟5輕型轟炸機(jī)在哈爾濱首飛成功。中國從此擁有生產(chǎn)噴氣轟炸機(jī)的能力。
12月	渦噴7甲發(fā)動機(jī)鑄造空心渦輪葉片試車成功，使中國成為繼美國之后，世界上第二個采用空心鑄造葉片的國家。

1968年


12月14日	中國仿制的高亞音速中型轟炸機(jī)轟６甲在西安首飛成功，1969年轉(zhuǎn)入成批生產(chǎn)。

1970年


12月25日	運７飛機(jī)在西安首飛成功，填補(bǔ)了我國渦輪螺旋槳中、短程運輸機(jī)的空白。

1972年


1月7日	強(qiáng)5甲核武器運載機(jī)成功進(jìn)行核彈試投。
12月28日	經(jīng)國務(wù)院總理周恩來批準(zhǔn)，中央軍委副主席葉劍英主持召開航空匯報會，著重研究航空科研體制問題，確定了航空工業(yè)科研、生產(chǎn)相結(jié)合管理體制的基本原則。

1978年

4月4日	鄧小平接見國防工業(yè)系統(tǒng)新任部長，指出：科學(xué)技術(shù)是巨大的生產(chǎn)力，在航空工業(yè)表現(xiàn)得特別明顯；要不拘一格發(fā)現(xiàn)人才；要百分之百保證飛機(jī)質(zhì)量。
7月22日—8月2日	三機(jī)部在天津召開航空科學(xué)技術(shù)工作會議，提出科研先行的方針和飛機(jī)發(fā)展“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的目標(biāo)。

20世紀(jì)80-90年代全面改革

黨的十一屆三中全會之后，中國航空工業(yè)逐步調(diào)整工作重點，在全面推進(jìn)各項改革的同時，開展了大規(guī)模的“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，開創(chuàng)出了一個改革開放、保軍轉(zhuǎn)民、實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的新時代。從上個世紀(jì)80年代初到90年代末，軍用飛機(jī)展開了近40個型號的研制，向部隊提供了大批航空軍事裝備；民用飛機(jī)開始改變長期發(fā)展滯后的局面，進(jìn)行了20多個型號的研制與改進(jìn)改型，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各項領(lǐng)域；非航空產(chǎn)品生產(chǎn)迅速崛起，銷售額以每年30%以上的速度遞增。

1981年

12月9日

中國自行改進(jìn)改型的第一種空對空導(dǎo)彈“霹靂2”乙導(dǎo)彈設(shè)計定型。

1985年


3月31日	上海航空工業(yè)公司和美國麥道公司在上海簽署合作生產(chǎn)25架MD-82飛機(jī)的合同。1989年3月，雙方再簽署組裝10架MD-82／83的合作生產(chǎn)協(xié)議。
12月11日	直８在景德鎮(zhèn)首飛成功，使我國躋身于世界上少數(shù)能生產(chǎn)大型直升機(jī)的國家行列。

1987年


2月11日	中國第一家地方通用航空公司——中國飛龍專業(yè)航空公司成立。
12月	中國研制的第三代紅外近距格斗空空導(dǎo)彈“霹靂7”號設(shè)計定型，投入小批量生產(chǎn)。

1990年

6月20日	運12多用途運輸機(jī)獲得英國民航局（CAA）適航證，這是中國民用飛機(jī)首次取得國際型號合格證。
6月24日	殲8飛機(jī)主動控制技術(shù)（ACT）驗證機(jī)數(shù)字式縱軸電傳操縱系統(tǒng)閉環(huán)首飛成功，標(biāo)志中國有了自己先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)。
11月21日	中國和巴基斯坦聯(lián)合投資研制的K8基礎(chǔ)教練機(jī)首飛成功。

1993年


3月22日	全國人大八屆一次會議通過提案，組建中國航空工業(yè)總公司，拉開中國航空工業(yè)向企業(yè)化運作轉(zhuǎn)變的序幕。

1995年


9月25-28日	中共十四屆五中全會通過決定，重申將航空工業(yè)列入國家高科技領(lǐng)域，航空工業(yè)在國家科研領(lǐng)域獲得應(yīng)有地位。10月30日，第八屆全國人民代表大會第十六次常委會通過《中華人民共和國民用航空法》，首次在法律上明確提出國家扶持航空制造業(yè)。
11月25日	被譽(yù)為“亞洲第一臺”的連續(xù)氣源航空發(fā)動機(jī)高空模擬試車臺在四川江油正式投入運行。中國成為繼美、俄、英、法之后第五個具備自行研制高性能航空發(fā)動機(jī)試驗手段的國家。

1997年

12月10日	被譽(yù)為“亞洲第一軌”的火箭橇滑軌主體工程在湖北襄樊通過國家驗收，使我國成為繼美、俄、英、法之后第五個擁有此類大型試驗設(shè)施的國家。
8月1327日	中國研制的第一架共軸式單人直升機(jī)“蜜蜂16”在北京首飛成功。

1980年


9月26日	中國自行設(shè)計制造的大型噴氣客機(jī)運10在上海首飛成功。
12月15日	新型高空無人駕駛偵察機(jī)無偵5研制成功。

1984年

6月12日	多用途高空高速全天候的殲8Ⅱ飛機(jī)在沈陽首飛成功。
12月1日	北京航空學(xué)院博士研究生高歌等研究成功的“沙丘駐渦火焰穩(wěn)定器設(shè)計理論及方法”獲得國家發(fā)明一等獎。1985年2月4日，胡耀邦總書記在接見高歌時贊賞：“高歌猛進(jìn)！”。

1986年

8月31日-9月7日

中國航空工業(yè)首次參加在英國范堡羅舉行的第27屆國際航空博覽會。

1988年

2月4日	殲7Ⅲ飛機(jī)以及配套的動力裝置渦噴13發(fā)動機(jī)設(shè)計定型。
10月30日	中國第一代武裝直升機(jī)直9W在景德鎮(zhèn)首飛成功。
12月14日	中國第一代超聲速殲擊轟炸機(jī)“飛豹”在西安首飛成功。

1991年


4月17日	航空航天工業(yè)部黨組創(chuàng)立中國航空工業(yè)的最高榮譽(yù)——“航空金獎”,首次重獎有突出貢獻(xiàn)的專家。
12月23日	中國空中加油工程首次成功實現(xiàn)加油機(jī)、受油機(jī)空中加油。

1992年


11月7日	渦軸8A發(fā)動機(jī)（裝配直9）通過國家級技術(shù)鑒定。

1994年


1月18-22日	中國航空工業(yè)總公司宣布，制訂并實施中國航空工業(yè)“騰飛計劃”，其發(fā)展戰(zhàn)略是：突出主體（航空產(chǎn)品），加強(qiáng)兩翼（非航空產(chǎn)品和第三產(chǎn)業(yè)），發(fā)展經(jīng)濟(jì)，振興航空。
10月22日	江澤民總書記視察成都飛機(jī)設(shè)計研究所。他指著殲10樣機(jī)說，“這個飛機(jī)是個寶,在一定意義上說，比原子彈還管用”。
12月20日	中國第一部全波形多功能火控雷達(dá)——“神鷹”PD機(jī)載雷達(dá)首次裝機(jī)試飛成功。

1996年


11月5-10日	首屆中國國際航空航天博覽會在珠海市舉行。這是中國第一次舉辦的帶飛行表演并展出飛機(jī)實物的國際性大型航展。

1998年


3月23日	中國自主獨立研制的殲10飛機(jī)首飛成功，我國戰(zhàn)斗機(jī)實現(xiàn)從第二代到第三代的歷史性跨越。
9月26日	中國自行開發(fā)的第一代實用地效飛行器DXF100在湖北首飛成功。1999年6月12日，在浙江投入運營。
12月25日	殲11A飛機(jī)首飛成功。

1999-2008年跨越世紀(jì)

1999年，中國航空工業(yè)總公司一分為二，分別組建了中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司。此后十年間，中國航空工業(yè)掌握了第三代戰(zhàn)斗機(jī)和發(fā)動機(jī)、渦扇支線客機(jī)、先進(jìn)直升機(jī)的研發(fā)技術(shù)，使我國躋身能夠研制先進(jìn)殲擊機(jī)、直升機(jī)等航空裝備的少數(shù)國家之列。同時，民機(jī)產(chǎn)業(yè)、燃機(jī)產(chǎn)業(yè)、非航空產(chǎn)品快速發(fā)展，為民用航空等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

2000年

3月2日	“新舟”60支線飛機(jī)在陜西首飛成功。
5月29日	中國第一臺大型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備——N43型600kW并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過技術(shù)鑒定。結(jié)束了中國風(fēng)電設(shè)備長期依靠進(jìn)口的局面。
12月21日	中國自行研制、具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的直11軍民兩用輕型直升機(jī)通過國家設(shè)計定型審查。這是我國直升機(jī)工業(yè)從引進(jìn)專利生產(chǎn)、測繪仿制、改進(jìn)改型走向自行研制的里程碑。

2002年


5月20日	中國自行研制的第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)“昆侖”渦噴發(fā)動機(jī)通過國家定型鑒定。中國成為繼美國、俄羅斯、英國、法國之后世界上第五個能夠獨立研制航空發(fā)動機(jī)的國家。

2005年


9月13日	新一代空空導(dǎo)彈系統(tǒng)研制成功，實現(xiàn)了我國空空導(dǎo)彈從第三代向第四代的跨越。
12月22日	“山鷹”高級教練機(jī)通過技術(shù)鑒定，標(biāo)志著中國高級教練機(jī)研制水平步入發(fā)達(dá)國家行列。
12月28日	中國首臺大推力渦扇發(fā)動機(jī)“太行”設(shè)計定型，標(biāo)志著我國在自主研制航空發(fā)動機(jī)方面實現(xiàn)了從中等推力到大推力、從渦噴發(fā)動機(jī)到渦扇發(fā)動機(jī)、從第二代到第三代的跨越。

2007年


12月21日	中國首架自主知識產(chǎn)權(quán)的新支線噴氣客機(jī)ARJ21-700總裝下線。

1999年


10月1日	殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、加受油機(jī)、新型殲擊機(jī)、武裝直升機(jī)7個機(jī)種15種機(jī)型共132架飛機(jī)，組成10個梯隊，飛過天安門上空，接受檢閱。18枚國產(chǎn)“上游2”號導(dǎo)彈彈體隨海軍地面車輛方隊通過天安門。

2001年


7月21日	“航空工程”項目入選“中國20世紀(jì)重大工程技術(shù)成就”。

2003年

1月22日	中國新型彈射救生系統(tǒng)在襄樊成功完成發(fā)射試驗。
4月	中國自主開發(fā)研制的第一款新型專用武裝直升機(jī)首飛成功。
7月28日	中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的首臺輕型燃?xì)廨啓C(jī)QD128、QD70航機(jī)機(jī)組在河南中原油田并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著中國燃?xì)廨啓C(jī)研制進(jìn)入市場化階段。
8月25日	中國和巴基斯坦合作研制的新型殲擊機(jī)“梟龍”首飛成功。

2006年


3月13日	中國自主研制的“獵鷹”新一代高級教練機(jī)首飛成功。
4月12日	胡錦濤總書記為航空工業(yè)創(chuàng)建55周年發(fā)來賀信，指出發(fā)展航空工業(yè)，對于維護(hù)國家安全、推動經(jīng)濟(jì)建設(shè)和提高國家科技整體水平具有重大戰(zhàn)略意義。
12月30日	中等推力加力渦扇發(fā)動機(jī)“秦嶺”生產(chǎn)定型。

2008年


10月9日	中國新一代渦槳支線客機(jī)——“新舟”600首飛成功。
11月6日	經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司正式宣告成立,林左鳴任總經(jīng)理。這是中國航空工業(yè)有史以來最大的一次戰(zhàn)略性整合和專業(yè)化重組。此前，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于5月11日揭牌成立，國家大型客機(jī)研制項目正式啟動。

2008年至今重組之變

2008年11月6日，原中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和第二集團(tuán)公司，重組成立了新的中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。在整合之初，航空工業(yè)明確提出了長期發(fā)展戰(zhàn)略，中國航空工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了嶄新的階段。三年來，航空工業(yè)逆勢求進(jìn)、科學(xué)發(fā)展，綜合實力邁上了新臺階。資產(chǎn)總額年均增長21%，營業(yè)收入年均增長18%，利潤年均增長超過20%，資產(chǎn)總額躍入5000億元，在國務(wù)院中央企業(yè)經(jīng)營業(yè)績考核中連續(xù)獲得A級，被評為”業(yè)績優(yōu)秀企業(yè)“。

2010年


3月18日	中國首架大型民用直升機(jī)AC313首飛成功。

2009年


6月2日	胡錦濤總書記評價“我國航空發(fā)動機(jī)之父”——吳大觀是愛黨愛國、無私奉獻(xiàn)、報國有成的典范，要求認(rèn)真總結(jié)、宣傳他的先進(jìn)事跡和崇高精神。
7月8日	中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司首次申報并成功入選美國《財富》世界500 強(qiáng)，成為首家躋身世界500強(qiáng)的中國軍工企業(yè)。
10月1日	國慶60周年閱兵中，全部由我國自主研制的151架戰(zhàn)機(jī)飛越天安門廣場，接受了祖國和人民的檢閱。其中包括：空警2000、空警200、殲10、殲11、轟6H、轟油6、殲轟7A、殲8D、殲8F、殲7GB、直8K/直8KA、直9偵察型/直9武裝型和教8等15種機(jī)型。

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