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軍用運(yùn)輸機(jī)
  • 運(yùn)-20
  • 運(yùn)-8系列




















    產(chǎn)品簡介

    2013年1月26日14時,中國自主研制的首款大運(yùn)飛機(jī)“鯤鵬”騰空而起,順利實現(xiàn)首飛。自此,中國真正擁有自己的大飛機(jī),標(biāo)志著中國成功躋身于世界上少數(shù)幾個能自主研制大型飛機(jī)的國家之列。2016年7月6日,運(yùn)-20正式在人民解放軍空軍某部列裝。2017年7月30日,運(yùn)-20亮相建軍90周年閱兵。

    六年首飛,九年列裝,運(yùn)-20走出了一條中國自主創(chuàng)新研發(fā)大飛機(jī)的成功之路,僅用了國外同類飛機(jī)一半左右的時間成功實現(xiàn)首飛,創(chuàng)造了世界上同類飛機(jī)研制交付的新紀(jì)錄。

    大運(yùn)飛機(jī)研制成功,實現(xiàn)了我國大運(yùn)飛機(jī)自主發(fā)展“零”的突破,取得了關(guān)鍵技術(shù)集群式的突破,構(gòu)建了研制、配套及保障體系,走出了大型復(fù)雜航空裝備管理的新路,培養(yǎng)了大批高素質(zhì)人才隊伍。在取得型號任務(wù)成功的同時,培育出了以“大情懷、大奉獻(xiàn)、大協(xié)同、大跨越、大運(yùn)載”的“大運(yùn)精神”,集中彰顯著航空人的思想境界、精神風(fēng)貌和豪邁氣概。

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    產(chǎn)品簡介

    Y-8是中國陜西飛機(jī)制造公司研制的四發(fā)渦輪螺槳中程多用途運(yùn)輸機(jī)。1969年開始由西安飛機(jī)工業(yè)公司設(shè)計,1971年投入0批3架生產(chǎn),01號機(jī)在1974年12月25日首次試飛成功,隨后這架飛機(jī)用于靜力試驗。與此同時,西安飛機(jī)工業(yè)公司將02、03號兩架飛機(jī)散裝件以及技術(shù)資料和Y-8專用的部分工藝裝備等轉(zhuǎn)至陜西飛機(jī)制造公司繼續(xù)試制。02、03號飛機(jī)分別在1975年12月和1977年1月試飛成功。1980年1月國家批準(zhǔn)設(shè)計定型后轉(zhuǎn)入小批生產(chǎn)。

    Y-8飛機(jī)用途廣泛,具有空投、空降、空運(yùn)、救生及海上作業(yè)等多種功能。

    用于空運(yùn):一次可以裝載散裝貨物20噸或集裝貨物16噸;可以同時裝載兩輛解放牌卡車;可一次裝載國際標(biāo)準(zhǔn)A型集裝箱4個或M型集裝箱4個,或G型集裝箱2個;稍加改裝,就可運(yùn)載直升飛機(jī)。它是運(yùn)載大型設(shè)備、集裝箱、精密儀器、電子產(chǎn)品、鮮活食品和玻璃、陶瓷等易碎物品的理想工具。

    用于空投:它可以安全地空投食品、醫(yī)療用品、吉普車、中型卡車和武器彈藥等。既可單件空投,又可多件連投。單件空投最大重量可達(dá)7.4噸,全機(jī)可空投總重量達(dá)13.2噸的物資。

    用于空降或機(jī)降:一次可空降82名傘兵或機(jī)降執(zhí)行搶險、救災(zāi)和滅火等緊急任務(wù)的人員。

    用于救生:它可擔(dān)負(fù)傷員運(yùn)輸任務(wù),一次可運(yùn)送重傷員60名,輕傷員23名和隨機(jī)醫(yī)護(hù)人員3名。

    Y-8飛機(jī)在中國國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的許多領(lǐng)域里發(fā)揮著重要的作用。于1985年榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。

    Y-8價格是國際市場上同級運(yùn)輸機(jī)價格的1/3。一些國家已對購買Y-8飛機(jī)發(fā)生興趣,至2008年已出口13架。

    Y-8飛機(jī)目前有如下型別:

    Y-8 基本型,典型軍用運(yùn)輸機(jī),具有戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的各種特點(diǎn)。尾段為氣密艙,裝兩門自衛(wèi)機(jī)炮,設(shè)有射擊員座席。

    Y-8X 海上巡邏機(jī),在基本型上改裝。

    Y-8A 直升機(jī)載機(jī),用基本型改裝而成。

    Y-8C 氣密艙型,1985年完成方案論證。1990年12月首飛,1992年12月設(shè)計定型。

    Y-8D 民用出口型。

    Y-8貨機(jī)型 1985年根據(jù)北京騰龍貨運(yùn)航空公司的訂貨要求改裝,比基本型空機(jī)重量減少1700千克,從而可以增加貨物或增加航程。