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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
AG600是我國(guó)為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特種用途民用飛機(jī),是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。對(duì)提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平,有效促進(jìn)我國(guó)應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展,對(duì)助推國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)都具有重大意義。
作為國(guó)家航空工業(yè)重大工程研制項(xiàng)目的AG600,2009年6月經(jīng)國(guó)家正式批復(fù)立項(xiàng);2012年攻克關(guān)鍵技術(shù),完成初步設(shè)計(jì);2014年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面轉(zhuǎn)入試制;2015年機(jī)體大部件陸續(xù)交付和部件總裝。2016年7月23日正式完成總裝下線,隨后全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段; 2017年12月24日成功實(shí)現(xiàn)陸上首飛;2018年10月20日成功實(shí)現(xiàn)水上首飛。
AG600飛機(jī)按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路,在滿足森林滅火和水上救援要求的同時(shí),兼顧改裝成海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)和保護(hù)等用途的可能性和靈活性。該機(jī)采用懸臂上單翼、前三點(diǎn)可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機(jī)布局形式,選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),最大起飛重量53.5噸,具有載重量大、航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。既能在陸地上起降,又能在水面上起降,可在水源與火場(chǎng)之間多次往返投水滅火,森林滅火、特種滅火效率高,20秒內(nèi)可一次汲水12噸,單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米;海上救援能力強(qiáng),可快速響應(yīng)、快速到達(dá),可在復(fù)雜氣象條件下實(shí)施救援行動(dòng),起降抗浪能力不低于2米,可一次救助50名海上遇險(xiǎn)人員。
通過系列化發(fā)展和改進(jìn)改型,AG600飛機(jī)還可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備,滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)、資源探測(cè)、島礁運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)需要以及為提供海上航行安全保障和緊急支援等任務(wù)需要。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
A2C超輕型水上飛機(jī)是中國(guó)特種飛行器研究所根據(jù)市場(chǎng)需求,自行研制開發(fā)成功的一種雙座、半敞開式座艙,蒙布構(gòu)架式結(jié)構(gòu)的超輕型多用途水上飛機(jī),填補(bǔ)了我國(guó)超輕型水上飛機(jī)領(lǐng)域的空白。該機(jī)型已獲得中國(guó)民航總局頒發(fā)的型號(hào)批準(zhǔn)書和生產(chǎn)許可證。
性能數(shù)據(jù)
機(jī)長(zhǎng):6.64m;
機(jī)高:3.20m;
機(jī)翼展長(zhǎng):10.91m;
最大起飛重量:520kg;
最大有效載重:250kg;
最大載油量:30kg;
升限:3000m;
最大航程:260km;
最大平飛速度:120km/h;
巡航速度:90km/h。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
地效飛行器是一種可以在水面上滑行和起降的飛行器,可以在空中飛行,集艦船、飛機(jī)的特點(diǎn)于一身,是一種特種飛行器。
地效飛行器具有:氣動(dòng)效率高、飛行速度快、安全性好、經(jīng)濟(jì)性好、適海性好、乘坐舒適、隱身性好、機(jī)動(dòng)性好、載重量大、易于大型化等一系列獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。
性能數(shù)據(jù)
全機(jī)長(zhǎng)度:17.52M;
全機(jī)寬度:15.45M;
全機(jī)高度:5.03M;
最大平飛速度:175KM/H;
巡航速度:140KM/H;
最大航程:400KM;
最大商載航程:200KM;
巡航飛行高度:0.5~1.5M;
起降抗浪高度:1M;
最大設(shè)計(jì)起飛重量:5600KG;
最大商載:1861KG。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
西銳SR22飛機(jī)是活塞飛機(jī)奢侈旅行的典范,是由中航工業(yè)通飛旗下美國(guó)西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)公司研制。她使飛行員可以在多種因素中取得最佳的飛行平衡,如性能、操控、感受、降荷技術(shù)以及全天候能力,包括西銳防冰保護(hù)功能。她還為駕乘者提供了用最短時(shí)間進(jìn)行商務(wù)旅行的最佳方案。舒適和高品位的內(nèi)飾設(shè)定了這一級(jí)別飛機(jī)的新標(biāo)準(zhǔn)。主動(dòng)和被動(dòng)安全性的結(jié)合,重新定義了安全和平穩(wěn)。
性能數(shù)據(jù)
翼展:11.68M;
機(jī)長(zhǎng):7.92M;
機(jī)高:2.7M;
最大巡航速度:343KM/H;
最大飛行高度:5334M;
爬升率(海平面)7.1M/S;
最大起飛重量:1542KG;
可用商載:505KG。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
領(lǐng)世AG300飛機(jī)是中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)公司按照CCAR-23部和FAR-23部研發(fā)的一型全碳纖維復(fù)合材料的5座單發(fā)渦槳輕型公務(wù)機(jī)。
飛機(jī)采用下單翼、低平尾、單垂尾的常規(guī)布局,可收放式前三點(diǎn)起落架,增壓座艙,裝配以Garmin1000為主題的綜合航電系統(tǒng)、GE公司的H85渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和Hartzell公司的四葉螺旋槳。
性能數(shù)據(jù)
翼展:11.082M;
機(jī)長(zhǎng):10.298M;
機(jī)高:3.337M;
最大平飛速度:600KM/H;
最大使用高度:8530M;
遠(yuǎn)航航程:(無備份油)2500KM;
最大起飛重量:2650KG;
最大商載:460KG。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
農(nóng)5B型飛機(jī)是洪都集團(tuán)公司對(duì)國(guó)內(nèi)外農(nóng)業(yè)飛機(jī)市場(chǎng)詳細(xì)調(diào)研基礎(chǔ)之上研發(fā)的一款新型農(nóng)林專用飛機(jī),她既秉承了N5A飛機(jī)操縱靈活、維護(hù)方便、使用經(jīng)濟(jì)、安全可靠等眾多優(yōu)點(diǎn),又針對(duì)用戶的實(shí)際需求,在結(jié)構(gòu)、藥箱載量、舒適度和作業(yè)設(shè)備等方面有了重大改進(jìn)。
農(nóng)5B型飛機(jī)于2008年7月9日成功實(shí)現(xiàn)首飛。
農(nóng)5B型飛機(jī)采用單發(fā)、單駕駛、下單翼、后三點(diǎn)固定起落架布局,配裝捷克Walter Engines a.s公司的 M601F型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),起飛功率777馬力,滿載升限6000米,無論在平原、丘陵,還是在高原、次高原地區(qū)作業(yè),性能卓越。
該機(jī)主要用于農(nóng)田播種、施肥、除草、治蟲、飛播造林、護(hù)林防火的等作業(yè)項(xiàng)目,經(jīng)過改裝,還可兼顧治安巡邏、救災(zāi)指揮、航測(cè)航攝、影視制作、宣傳廣告等。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
農(nóng)5B飛機(jī)結(jié)構(gòu)具有抗墜毀性和耐腐蝕性,側(cè)壁板易于快速拆卸,裝有風(fēng)擋電線切割器,具有高可靠性和良好的維修性。
性能數(shù)據(jù)
機(jī)長(zhǎng):12.82米;
機(jī)高:4.749米;
最大起飛重量:3600公斤。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
運(yùn)12F型機(jī)是中航工業(yè)哈飛在綜合國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求及用戶調(diào)研的基礎(chǔ)上研發(fā)出的新一代多用途渦槳支線運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)12F型機(jī)采用最新適航規(guī)范,適度采用了航空領(lǐng)域的新技術(shù),為用戶提供一種高安全、高可靠、低成本的飛機(jī)。該型機(jī)2006年開始設(shè)計(jì),2010年12月實(shí)現(xiàn)首飛,目前該型機(jī)處于適航試飛階段。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
運(yùn)12F型機(jī)采用上單翼,單垂尾低平尾布局和全金屬長(zhǎng)桁隔框式半硬殼結(jié)構(gòu),非增壓座艙。機(jī)體結(jié)構(gòu)采用損傷容限設(shè)計(jì)、機(jī)翼改為懸臂梁式結(jié)構(gòu)以減小氣動(dòng)阻力、可用可收放式前三點(diǎn)起落架、采用基于綜合航電系統(tǒng)的綜合顯示玻璃座艙,通過全新設(shè)計(jì),大大提高了飛機(jī)的乘座舒適性、平臺(tái)性能、可靠性和維修性,其性能獲得全面大幅度提升。
性能數(shù)據(jù)
翼展(m):19.888;
飛機(jī)全高(m):5.922;
飛機(jī)全長(zhǎng)(m):16.470;
最大商載(kg):3000;
最大零油重量(kg):7750。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
Y-5飛機(jī)其基本型為運(yùn)輸機(jī),增加設(shè)備或稍加改裝后,可用作運(yùn)送旅客、跳傘訓(xùn)練、空中救護(hù)、森林滅火、地質(zhì)探礦、空中攝影、農(nóng)林植保、噴藥播種等用途。Y-5飛機(jī)具有較好的低空性能和經(jīng)濟(jì)性,使用維護(hù)簡(jiǎn)單和飛行安全等特點(diǎn),并且可以在平坦的場(chǎng)地或草地上起飛降落。即使發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車,飛機(jī)仍能安全滑翔著陸。
Y-5B繼承了基本型飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)和多用途適應(yīng)性,但采用了抗腐蝕結(jié)構(gòu)和專門研制的任務(wù)設(shè)備。其中包括具有應(yīng)急拋投能力的大型藥箱(或水箱)、高流率風(fēng)動(dòng)泵、各種規(guī)格的噴灑裝置。艙內(nèi)裝新型環(huán)控系統(tǒng)、密封艙門。部分電子裝置和儀表得到改進(jìn),駕駛艙內(nèi)1~2名駕駛員。 總體布局方案。
Y5B飛機(jī)采用單支柱不等長(zhǎng)翼展的雙翼、斜撐桿式金屬蒙皮結(jié)構(gòu)尾翼、全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)、后三點(diǎn)固定式起落架,配置一臺(tái)從波蘭進(jìn)口的ASz-62IR活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),功率為735千瓦(1000馬力)。
技術(shù)數(shù)據(jù)
外形尺寸
翼展(上翼):18.176米;
(下翼):14.236米;
機(jī)長(zhǎng)(停機(jī)狀態(tài)):12.40米;
機(jī)高(停機(jī)狀態(tài)):4.13米;
機(jī)翼面積(上翼):43.546米2;
(下翼):27.98米2;
主輪距:3.36米;
后主輪距:8.187米;
內(nèi)部尺寸
貨艙
長(zhǎng)度:4.1米;
寬度:1.6米;
高度:1.8米;
重量數(shù)據(jù)(單駕駛)
空重(不含農(nóng)用設(shè)備):3061千克;
凈商載(含農(nóng)用設(shè)備,燃油300千克):1527千克;
最大起飛重量:5250千克;
性能數(shù)據(jù)
最大平飛速度(海平面):238公里/小時(shí);
作業(yè)速度:160公里/小時(shí);
海平面最大爬升率:3米/秒;
實(shí)用升限:4500米;
起飛滑跑距離:153米;
著陸滑跑距離:175米;
航程:845公里。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
小鷹500飛機(jī)是中航通飛華北飛機(jī)工業(yè)有限公司、中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院及中國(guó)民航飛行學(xué)院合作開發(fā)研制的4-5座輕型多用途飛機(jī)。該機(jī)按單駕駛體制、雙操縱設(shè)計(jì),采用常規(guī)布局,前三點(diǎn)可收放式起落架,配置美國(guó)萊康明公司生產(chǎn)的260馬力IO-540-V4A5型發(fā)動(dòng)機(jī)、是我國(guó)首次完全按CCAR-23-R2航空規(guī)章進(jìn)行設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)。
小鷹500飛機(jī)基本型為教練機(jī),是我國(guó)目前唯一能夠滿足CCAR-141部對(duì)單發(fā)飛機(jī)飛行員商照培訓(xùn)要求的機(jī)型,經(jīng)改裝后可作為商務(wù)機(jī),旅游用機(jī),農(nóng)林牧漁業(yè)、環(huán)保監(jiān)測(cè)用機(jī),也可作為航空探測(cè)、攝影、航空俱樂部、警用及私人用機(jī)。
小鷹500固定式起落架飛機(jī)、綜合屏顯飛機(jī)、帶自動(dòng)駕駛儀及小功率發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)等將陸續(xù)投放市場(chǎng)。
性能數(shù)據(jù)
翼展:9.879M;
機(jī)長(zhǎng):7.742M;
機(jī)高:3.044M;
最大起飛重量:1400KG;
最大巡航速度:250KM/H;
最大平飛速度:280KM/H;
商載:560KG;
最大爬升率:5.75M/S;
實(shí)用升限:4200M;
最大航程:1790KM。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
海鷗300輕型水陸兩棲飛機(jī)由中航工業(yè)特種飛行器研究所和中航通飛華北飛機(jī)工業(yè)有限公司聯(lián)合研制,選用美國(guó)德事隆·萊康明公司生產(chǎn)的TIO-540-A2C型航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(帶渦輪增壓器),額定功率310hp。該機(jī)按單駕駛體制、雙操縱設(shè)計(jì),采用懸臂式中上機(jī)翼、高置單發(fā)、前三點(diǎn)可收放式起落架、船身式布局形式,擁有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),填補(bǔ)了我國(guó)輕型水陸兩棲飛機(jī)研制生產(chǎn)的空白,設(shè)計(jì)和制造符合中國(guó)民航CCAR-23-R3要求。海鷗300飛機(jī)起飛、降落距離短。路上可在現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)或水泥、瀝青等簡(jiǎn)易跑道起降;水上可在海灣、江河、湖泊、水庫(kù)等水域起降。該機(jī)是平原、水鄉(xiāng)和有水域的邊遠(yuǎn)山區(qū)快速輕便的理想作業(yè)和交通工具,通過簡(jiǎn)單改裝可完成旅游觀光、教學(xué)訓(xùn)練、體育娛樂、農(nóng)林作業(yè)、航測(cè)航拍等領(lǐng)域的飛行作業(yè)。
性能數(shù)據(jù)
翼展:12.23M;
機(jī)長(zhǎng):9.001M;
機(jī)高:3.387M;
最大起飛重量:1680KG;
最大巡航速度:231KM/H;
商載:535KG;
最大爬升率:4.5M/S;
實(shí)用升限:3000M;
起降抗浪:0.4M;
最大航程:1300km。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)(簡(jiǎn)稱“AG600”飛機(jī))是為了滿足我國(guó)森林滅火、水上應(yīng)急救援的需要,由中航工業(yè)特種飛行器研究所設(shè)計(jì)的大型水陸兩棲飛機(jī)。飛機(jī)采用了單船身、懸臂上單翼布局型式;選裝四臺(tái)WJ6發(fā)動(dòng)機(jī),采用前三點(diǎn)可收放式起落架。
AG600飛機(jī)在執(zhí)行森林滅火任務(wù)時(shí),可在20秒內(nèi)汲水12000千克,飛機(jī)可在水源與火場(chǎng)之間多次往返,投水滅火。在執(zhí)行水上救援任務(wù)時(shí),飛機(jī)最低穩(wěn)定飛行高度50米,并可在水面上停泊實(shí)施救援行動(dòng),一次最多可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。
AG600飛機(jī)按“一機(jī)多型、水陸兩棲、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思想進(jìn)行設(shè)計(jì),可根據(jù)用戶的需要加裝必要的設(shè)備和設(shè)施,以實(shí)現(xiàn)海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、資源探測(cè)、客貨運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)的需要。
性能數(shù)據(jù)
翼展:38.8M 機(jī)長(zhǎng):36.742M 機(jī)高:12.835M;
主要性能指標(biāo)
a)最大平飛速度 560KM/H;
b)巡航高度 3 000M;
c)巡航速度 450KM/H;
d)最大航程 5 150KM;
e)抗浪能力 2M;
主要重量數(shù)據(jù)
a)最大設(shè)計(jì)起飛重量(陸上) 53 500KG;
b)最大設(shè)計(jì)起飛重量(內(nèi)海) 53 500KG;
c)最大設(shè)計(jì)起飛重量(外海) 49 000KG;
d)最大設(shè)計(jì)著陸重量 49 800KG;
e)最大設(shè)計(jì)著水重量(內(nèi)海) 49 800KG;
f)最大設(shè)計(jì)著水重量(外海) 45 600KG;