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記吳紅艷之一：項(xiàng)目攻關(guān)創(chuàng)佳績(jī)
來(lái)源：中國(guó)航空?qǐng)?bào)

吳紅艷

　　吳紅艷,貴航股份紅陽(yáng)密封件公司工裝設(shè)計(jì)室主任。1985年成都航空工業(yè)學(xué)校畢業(yè)后分配到紅陽(yáng)從事模具設(shè)計(jì)工作，她一直拼搏在科技創(chuàng)新的路上，現(xiàn)已成為紅陽(yáng)公司專(zhuān)業(yè)帶頭人。

　　TPE材料是一種改良的熱塑性彈性體，具有橡膠的物理性能，同時(shí)環(huán)保無(wú)毒可回收，是代替橡膠的綠色材料。吳紅艷2013年首次在重慶長(zhǎng)安C201車(chē)型玻璃密封導(dǎo)槽上進(jìn)行TPE材料擠出工藝的研制，近一年時(shí)間完成項(xiàng)目研制并定型工藝。新工藝在上汽五菱寶駿730新品開(kāi)發(fā)中成功運(yùn)用，拓展了利潤(rùn)空間，從2014年下半年開(kāi)始至今，每月裝車(chē)量都在25000到30000臺(tái)。

　　公司接角模具結(jié)構(gòu)原為日本上世紀(jì)60年代技術(shù)，模板連接比較松散，各模板全部取下散開(kāi)容易碰傷磨損，對(duì)產(chǎn)品接角質(zhì)量造成很大影響，公司密封條產(chǎn)品的接角合格品率只有85%。為了提高合格品率，吳紅艷帶領(lǐng)她的團(tuán)隊(duì)從2011年開(kāi)始研制整體接角模具，2013年基本定型并逐步推廣運(yùn)用。2014年，吳紅艷帶領(lǐng)工裝設(shè)計(jì)室進(jìn)行自加熱接頭模、翻轉(zhuǎn)式模板整體接頭模、自動(dòng)開(kāi)模接頭模等結(jié)構(gòu)的研制開(kāi)發(fā)并取得成功?，F(xiàn)公司所有車(chē)門(mén)密封條產(chǎn)品所用接角模具都運(yùn)用整體結(jié)構(gòu)接角模，合格率提高到95%左右，每年減少接角數(shù)量24萬(wàn)個(gè)，計(jì)算材料成本、人工成本，每年可節(jié)約成本60萬(wàn)元。

　　從上世紀(jì)90年代起到2013年，公司自行開(kāi)發(fā)研制的玻璃夾條端頭缺口都采用手工加工。當(dāng)時(shí)車(chē)間有大量的鉗工臺(tái)操作人員，零件的每個(gè)端頭需要2~3個(gè)工人手工加工，很難控制尺寸的一致性，同時(shí)生產(chǎn)效率也不高，合格品率不到90%。2014年，吳紅艷帶領(lǐng)工裝設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)出長(zhǎng)度精切工裝、端頭組合沖切工裝進(jìn)行夾條類(lèi)產(chǎn)品的后加工，確保了加工精度?，F(xiàn)在每個(gè)端頭使用一套組合沖模由1個(gè)工人操作完成所有加工，將多道工藝整合在一個(gè)工位進(jìn)行生產(chǎn)，合格品率已經(jīng)達(dá)到97.5%。公司每年生產(chǎn)夾條產(chǎn)品250余萬(wàn)件，按合格品率拉高7.5%計(jì)算，全年可節(jié)約成本約28萬(wàn)元。