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　　1951年4月17日，中央軍委和政務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，航空工業(yè)管理委員會正式成立，新中國航空工業(yè)在抗美援朝的烽火中誕生，在百業(yè)待興的征程中起飛，從此，中國航空人用自己堅強的脊梁扛起了建設(shè)祖國航空工業(yè)的重擔(dān)。

　　從1951年至今，中國航空工業(yè)始終肩負著航空報國、航空強國的歷史使命，從小到大，從弱到強，走過了68年的光輝歷程，從修理、仿制到自主研發(fā)，我國已躋身于能夠自主研制先進的殲擊機、轟炸機、運輸機、直升機、教練機、特種飛機、通用飛機等多種航空裝備的少數(shù)幾個國家之列。一個個堅實的腳步，一代代全新的機型，令國人自豪、讓世界驚嘆！

　　無論是朱日和閱兵還是“戰(zhàn)神”轟炸機巡海，無論是珠海航展上殲10B推力矢量驗證機接連上演的“眼鏡蛇機動”還是殲20雙機編隊開啟彈艙，一次次讓世人的目光聚焦在航空重器上，聚焦在大國崛起上。

　　隨著我國綜合國力、經(jīng)濟實力的不斷增強和國家安全、利益的持續(xù)拓展，航空工業(yè)的戰(zhàn)略重要性日益突出。新的時代，航空工業(yè)站在國家新的發(fā)展高度上來認識使命和責(zé)任，把航空工業(yè)的發(fā)展放到實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)的“大藍圖”中去定位，放到實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的“大棋局”中去把握，放到構(gòu)建人類命運共同體的“大思路”中去認識，努力為“全面建成世界一流軍隊”提供強大的空中裝備支撐，努力建成“具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”，為維護國家利益、增強綜合國力、實現(xiàn)民族復(fù)興貢獻全部力量。

　　航空人將緊密團結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，在新時代迎接新挑戰(zhàn)，不忘初心，牢記使命，奮進向前，鑄就航空夢，托起中國夢。

　　本版攝影 ：岳書華　馮強　馮新勝　盧剛　劉贛清　李寧　陳松

1966年5月8日，01架殲5飛機成功首飛，我國第一架國產(chǎn)殲擊教練機誕生。

2018年11月11日，殲20雙機編隊開啟彈艙飛越珠海航展上空。

科技人員在進行雷達產(chǎn)品調(diào)試。

空警1號。

2015年，空警500預(yù)警機從閱兵基地起飛首次參加閱兵。

1954年7月，我國生產(chǎn)的第一架飛機初教5首飛成功。

“獵鷹”15外貿(mào)型高教機進行特技飛行訓(xùn)練。

1976年4月3日，02架水轟5飛機在湖北省荊門縣漳河水庫首次試飛成功。

2018年10月20日，AG600大型水陸兩棲飛機在湖北省荊門市漳河水庫首飛成功。

1970年12月25日，運8首架飛機試飛成功，填補了我國中遠程渦輪螺旋槳運輸機的空白。

運20大型運輸機。

1966年9月25日，首架轟5在哈爾濱試飛成功。

2017年，轟6K轟炸機訓(xùn)練歸來。

1975年，陜飛運8飛機中段運往總裝車間。

2014年，C919大型客機中機身交付。

2015年9月10日，在天津直升機博覽會上，直10、直19編隊飛行。

1994年，我國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的直升機直11首飛成功。

2015年8月25日，國產(chǎn)運輸機運12F首次在莫斯科航展亮相。

1957年12月，運5飛機首飛成功，標(biāo)志著我國第一架多用途民用飛機的誕生。

2009年9月10日，“新舟”600飛機首飛成功。

1987年4月23日， 運7-100型飛機首飛成功。

2011年，AC313直升機進行適航取證。

1966年，在保衛(wèi)祖國領(lǐng)空、領(lǐng)海的戰(zhàn)斗中，到處都有直5的身影。

直升機數(shù)字化總裝生產(chǎn)線。

20世紀80年代初直升機總裝車間。

L15脈動生產(chǎn)線。

1957年，洪都安-2飛機生產(chǎn)現(xiàn)場。

2018年，智能機器人裝配生產(chǎn)線。

20世紀70年代初期機加生產(chǎn)車間。