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　　新中國(guó)成立70年來(lái)，航空人不忘初心，披荊斬棘，用航空夢(mèng)托舉偉大的中國(guó)夢(mèng)、強(qiáng)軍夢(mèng)，把忠誠(chéng)與奉獻(xiàn)銘刻在云端，不斷創(chuàng)造新的輝煌。在不斷地探索和總結(jié)中，我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)走上快速發(fā)展通道。“新舟”系列飛機(jī)筑夢(mèng)藍(lán)天，國(guó)產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21完成研制、適航取證并載客飛行；國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919首飛成功，進(jìn)入試驗(yàn)階段；中俄聯(lián)合研制寬體客機(jī)CR929進(jìn)入初步設(shè)計(jì)……這是整個(gè)中華民族的智慧凝結(jié)的力量，中國(guó)“新翼”雖羽翼未豐，但正以昂揚(yáng)的姿態(tài)飛向世界！

　　一朝首飛

　　航空人半世紀(jì)夢(mèng)圓

　　新中國(guó)航空工業(yè)是以仿制前蘇聯(lián)軍民用飛機(jī)起步的。改革開(kāi)放以來(lái)，在軍用飛機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)自主研發(fā)了多型機(jī)種。但由于種種原因，中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)一直相對(duì)落后，沒(méi)有走出仿制的模式。研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用飛機(jī)，并從真正意義上實(shí)現(xiàn)商業(yè)上的成功，是幾代航空人的夢(mèng)想。

　　在總結(jié)我國(guó)民用飛機(jī)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，中國(guó)政府做出了研制具有國(guó)際先進(jìn)水平的渦扇支線客機(jī)的戰(zhàn)略決策。2002年4月30日，中國(guó)新型渦扇支線飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)。2003年，在ARJ21立項(xiàng)一年之后，國(guó)家成立“大飛機(jī)項(xiàng)目論證組”對(duì)大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行論證。2007年2月，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)大飛機(jī)國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)組織實(shí)施。

　　大飛機(jī)項(xiàng)目的確立，猶如一聲春雷，令廣大航空人為之振奮。2007年12月21日，ARJ21-700在原中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)上海飛機(jī)制造廠完成總裝下線。2008年11月28日ARJ21-700在上海成功首飛，標(biāo)志著我國(guó)在民機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域初步探索出一條符合國(guó)情、成功可靠的發(fā)展道路。2014年12月30日，中國(guó)民用航空局（CAAC）在北京向中國(guó)商飛頒發(fā)ARJ21-700飛機(jī)型號(hào)合格證，成為我國(guó)航空工業(yè)的又一里程碑。2015年11月29日，ARJ21新支線飛機(jī)從上海飛往成都，正式交付成都航空公司。這是我國(guó)航空工業(yè)又一重大突破，標(biāo)志著我國(guó)走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計(jì)、試制、試飛取證、生產(chǎn)、交付全過(guò)程，具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。

　　ARJ21-700新支線飛機(jī)從立項(xiàng)、研制、首飛再到首航歷時(shí)14年時(shí)間，參研人員和生產(chǎn)人員走過(guò)了一條十分曲折坎坷的道路。“飛上藍(lán)天”，這個(gè)體現(xiàn)著國(guó)家意志的愿望，跨越了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的漫長(zhǎng)距離，將歷史帶入了一個(gè)嶄新的時(shí)代——一個(gè)航空工業(yè)向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新時(shí)代！2016年6月28日，ARJ21正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。如今，11架ARJ21飛機(jī)已在首家運(yùn)營(yíng)商成都航空“服役”，累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)超過(guò)9000小時(shí)，運(yùn)送旅客27萬(wàn)人次。

　　隨著大飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司正式登上我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)。2008年5月11日，中國(guó)商飛在黃浦江畔成立，是實(shí)施國(guó)家大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體。

　　2014年5月23日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心，走進(jìn)綜合試驗(yàn)大廳，登上自主研制的C919大型客機(jī)展示樣機(jī)。他對(duì)C919給予了殷切期望，他強(qiáng)調(diào)，要做一個(gè)強(qiáng)國(guó)，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去，起帶動(dòng)作用、標(biāo)志性作用。

　　2017年5月5日，C919大型客機(jī)在上海成功首飛。由字母C開(kāi)頭的大飛機(jī)首飛成功不僅代表中國(guó)擁有了自己的大客機(jī)，更意味著世界的天空即將開(kāi)啟由波音、空客和中國(guó)商飛構(gòu)成的全球民機(jī)新格局。

　　砥礪前行

　　“新舟”系列風(fēng)雨兼程二十載

　　民機(jī)制造是對(duì)一個(gè)國(guó)家研發(fā)、制造等綜合能力的嚴(yán)格考量。在國(guó)家部委等上級(jí)單位的關(guān)心、扶持下，1988年，航空工業(yè)在對(duì)支線航空市場(chǎng)進(jìn)行了充分調(diào)查、研究和論證后，啟動(dòng)了“新舟”60飛機(jī)的研制工作。20年，“新舟”飛機(jī)書(shū)寫(xiě)著百折不撓的精神、改寫(xiě)了中國(guó)民機(jī)的歷史；也走出了一條從研制生產(chǎn)到市場(chǎng)開(kāi)拓，再到全球化支援服務(wù)的艱辛道路，也探索出了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在國(guó)內(nèi)外樹(shù)立起了中國(guó)民機(jī)的品牌。

　　2000年2月25日，“新舟”60飛機(jī)首飛成功，同年6月取得中國(guó)民航總局頒發(fā)的型號(hào)合格證，12月取得生產(chǎn)許可證。一年內(nèi)，“新舟”60飛機(jī)一鼓作氣，完成首飛、取得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證幾個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作。

　　至此，“新舟”60飛機(jī)完成全部研制工作。因?yàn)閺V泛吸收和采用了當(dāng)代世界先進(jìn)的航空技術(shù)，又經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改進(jìn)和性能完善，“新舟”60飛機(jī)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、適應(yīng)性、維修性均達(dá)到或接近世界同類(lèi)先進(jìn)客機(jī)水平。

　　“新舟”作為后來(lái)者要在市場(chǎng)中躋身必然不易。2004年，商務(wù)部為“新舟”60的銷(xiāo)售打開(kāi)了新通道，航空工業(yè)首先將目光投向非洲市場(chǎng)。非洲國(guó)家津巴布韋簽署2架“新舟”60購(gòu)機(jī)合同，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售“破冰”。一時(shí)之間，“新舟”60飛機(jī)的銷(xiāo)售捷報(bào)猶如春風(fēng)蓓蕾，次第傳開(kāi)。歷經(jīng)10余年的開(kāi)拓，“新舟”系列飛機(jī)已經(jīng)交付100多架，分布在亞洲、非洲、南美洲、大洋洲等18個(gè)國(guó)家共30多家用戶近300條航線上，已累計(jì)飛行超過(guò)47萬(wàn)小時(shí)、44萬(wàn)起落，運(yùn)客量突破1100萬(wàn)人次。與此同時(shí)，以“新舟”飛機(jī)運(yùn)營(yíng)為平臺(tái)，幫助一些發(fā)展中國(guó)家建立了適航體系、完善了適航監(jiān)管能力，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)外輸出，提升了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的影響力。

　　2008年10月9日，“新舟”600飛機(jī)首飛成功；2009年9月開(kāi)始進(jìn)行型號(hào)合格審定試飛、適航驗(yàn)證及改進(jìn)試飛。在科研試飛的100多個(gè)日子里，“新舟”600以其卓越的性能、優(yōu)異的試飛成績(jī)，寫(xiě)下了中國(guó)民機(jī)科研試飛的輝煌篇章。2010年5月，“新舟”600取得型號(hào)合格證，成為“新舟”家族的新生力量。

　　“新舟”系列飛機(jī)包括“新舟”60客機(jī)、公務(wù)機(jī)，“新舟”600客機(jī)、貨機(jī)，及其衍生出的多種用途的飛機(jī)，以及正在研制中的全新一代渦槳支線飛機(jī)“新舟”700。黨的十八大以來(lái)，“新舟”系列渦槳支線飛機(jī)沿著市場(chǎng)化、國(guó)際化的軌跡啟航展翼，將國(guó)家的至高意志、幾代航空人的追夢(mèng)變?yōu)樘崴衮v飛的現(xiàn)實(shí)。“新舟”渦槳支線飛機(jī)不斷改進(jìn)改型和系列化發(fā)展，形成了客運(yùn)型、貨運(yùn)型、公務(wù)型、海監(jiān)型、增雨型，多型并舉、多用途發(fā)展的新格局；其中，“新舟”600完成適航取證并交付用戶，全新研制的“新舟”700飛機(jī)研制進(jìn)展順利。截至目前，“新舟”系列飛機(jī)累計(jì)交付100余架，在18個(gè)國(guó)家和地區(qū)32家用戶的近300條航線上運(yùn)營(yíng)，為打造國(guó)產(chǎn)民機(jī)品牌做出了重要貢獻(xiàn)。目前“新舟”700飛機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)工作即將完成。未來(lái)，“新舟”700飛機(jī)還將滿足不同客戶的需求，同時(shí)，也進(jìn)一步服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議，為絲路沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)文化互聯(lián)互通、共享發(fā)展貢獻(xiàn)積極力量。

　　通過(guò)系列化發(fā)展，更大程度擴(kuò)展“新舟”系列飛機(jī)的使用范圍，增加機(jī)隊(duì)規(guī)模，發(fā)揮更好的社會(huì)效益。同時(shí)也為特種用途飛機(jī)提供平臺(tái)支撐，通過(guò)多領(lǐng)域的應(yīng)用檢驗(yàn)飛機(jī)的性能、可靠性和可使用性，促進(jìn)航空工業(yè)民機(jī)發(fā)展能力的提升。近20年時(shí)間，從“新舟”60走向“新舟”700，量與質(zhì)都在以層層遞進(jìn)的方式讓中國(guó)民機(jī)之翼更加豐滿有力。

　　藍(lán)天競(jìng)舟 奮楫揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)

　　新中國(guó)成立后創(chuàng)建的中國(guó)航空制造業(yè)，歷經(jīng)70年的曲折，在航空軍事裝備的研制生產(chǎn)方面，從早期與國(guó)際先進(jìn)航空制造業(yè)相比的“望塵莫及”，已經(jīng)發(fā)展到今天“望其項(xiàng)背”，為國(guó)防建設(shè)做出巨大的貢獻(xiàn)。然而從“大型客機(jī)”研制到“商用飛機(jī)”研制的轉(zhuǎn)變，不只體現(xiàn)在字面上，而是從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)路徑以及市場(chǎng)探索全方位的提升。

　　唯改革者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)，唯改革創(chuàng)新者勝。為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)航空制造能力的雙翼齊飛，航空工業(yè)始終將發(fā)展中國(guó)自己的民機(jī)產(chǎn)業(yè)作為歷史使命，矢志不移，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)民機(jī)全球化規(guī)模運(yùn)營(yíng)，形成了“新舟”系列渦槳支線飛機(jī)、AC系列民用直升機(jī)和AG系列固定翼通用飛機(jī)三大產(chǎn)品系列，實(shí)現(xiàn)了從蹣跚起步到振翅欲飛的跨越。在渦槳支線飛機(jī)方面，改革開(kāi)放之初，針對(duì)國(guó)內(nèi)航線全部被進(jìn)口飛機(jī)占領(lǐng)的情況，航空工業(yè)奮起直追。1986年1月，運(yùn)7-100飛機(jī)正式投入使用，一舉突破了國(guó)產(chǎn)客機(jī)在國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)零的紀(jì)錄；到1990年底，運(yùn)7系列飛機(jī)共交付65架，在160余條航線上累計(jì)安全飛行了15萬(wàn)飛行小時(shí)、15萬(wàn)次起落，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)民航支線客機(jī)最大的機(jī)群。

　　12年的飛翔、1100萬(wàn)人次的運(yùn)送，“新舟”飛機(jī)站在了繼往開(kāi)來(lái)的新起點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)躋身世界一流渦槳支線客機(jī)制造商的發(fā)展目標(biāo)，航空工業(yè)從21世紀(jì)初就制定了“新舟”60“新舟”600與“新舟”700“三步走”的基本戰(zhàn)略。即在“新舟”60客機(jī)成功研制并投入市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化性能推出“新舟”600，進(jìn)而瞄準(zhǔn)未來(lái)市場(chǎng)研發(fā)“新舟”700。這一基本戰(zhàn)略在10多年間得到穩(wěn)步推進(jìn)。

　　ARJ21新支線飛機(jī)的研制歷經(jīng)14年，包括航空工業(yè)和中國(guó)商飛在內(nèi)的航空人嘔心瀝血，走完了我國(guó)首款自主研制的噴氣支線客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程，攻克了鳥(niǎo)撞試驗(yàn)、全機(jī)高能電磁場(chǎng)輻射試驗(yàn)、閃電防護(hù)間接效應(yīng)試驗(yàn)等一大批重大試驗(yàn)課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)，掌握了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝，取得了一批重要科技成果，積累了重大科技項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，初步探索了一條“自主研制、國(guó)際合作、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”的民機(jī)技術(shù)路線，構(gòu)建了民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系，建立了民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，提升了我國(guó)產(chǎn)業(yè)配套能力，培育鍛煉了一大批具有國(guó)際視野的民機(jī)領(lǐng)軍人物和人才隊(duì)伍。

　　航空工業(yè)作為我國(guó)航空制造領(lǐng)域的國(guó)家隊(duì)，在C919的研發(fā)和制造中同樣擔(dān)當(dāng)著主力軍的角色。在C919飛機(jī)歷時(shí)9年的研制過(guò)程中，航空工業(yè)30多家單位全面參與了C919飛機(jī)在機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、機(jī)載系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的研制工作，航空工業(yè)成飛、西飛、沈飛、洪都等單位分別承擔(dān)了C919飛機(jī)的機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼等絕大部分機(jī)體結(jié)構(gòu)件的研制工作，為C919飛機(jī)的成功首飛做出了突出貢獻(xiàn)。2019年將有3架全新國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919進(jìn)行首次試驗(yàn)飛行，C919的批量生產(chǎn)也正在加緊進(jìn)行，試飛工作將全面提速。截至2019年2月，C919大型客機(jī)已獲得國(guó)內(nèi)外28家用戶的815架訂單。

　　潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。伴隨著ARJ21新支線飛機(jī)交付運(yùn)營(yíng)、C919大型客機(jī)首飛和中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)立項(xiàng)研制，以及將迎來(lái)“新舟”700飛機(jī)的下線首飛，我國(guó)民用飛機(jī)正在向市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、國(guó)際化方向快速推進(jìn)。通過(guò)C919和ARJ21新支線客機(jī)研制，我國(guó)掌握了5大類(lèi)、20個(gè)專(zhuān)業(yè)、6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)，加快了新材料、現(xiàn)代制造、先進(jìn)動(dòng)力等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，推進(jìn)了流體力學(xué)、固體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科的發(fā)展。“新舟”60飛機(jī)在為國(guó)外近20家客戶的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行服務(wù)保障、改善出行條件的同時(shí)，更是幫助“一帶一路”部分沿線國(guó)家培養(yǎng)了各類(lèi)民航人才、建立起獨(dú)立的適航體系。在這些地區(qū)，依靠“新舟”的飛翔，實(shí)現(xiàn)了從打開(kāi)空中通途到人心相通，讓“新舟”成為“一帶一路”上代表著中國(guó)態(tài)度、中國(guó)服務(wù)的名片。

　　歲月不居，時(shí)節(jié)如流。70年的艱辛磨礪，我們挺直了腰桿，飛上了云端。未來(lái)越來(lái)越多的中國(guó)民機(jī)將承載著期望，在世界天空中翱翔！(任旼)